Provoz a ekonomika dopravy — Ústecký kraj

Co je NSP. Národní soustava povolání je státní katalog povolání, který vede ministerstvo práce (MPSV). U každého povolání popisuje, co se v něm dělá, jaká je v něm zátěž, kolik se platí a jaké vzdělání je pro něj vhodné. Štítek vhodná příprava podle NSP znamená, že NSP tenhle obor k povolání řadí jako vhodnou přípravu. Řadí ale celé skupiny oborů podle stupně vzdělání, ne podle obsahu studia — proto je tu občas povolání, které s oborem souvisí jen volně. Některé profese (třeba hrobník) se na střední škole neučí vůbec: získávají se rekvalifikací podle Národní soustavy kvalifikací.

• Řídící letového provozu vhodná příprava podle NSP medián 290 tisíc Kč

  Medián skupiny Řídící letového provozu, rok 2025 (ISPV)

  Co se v tom dělá a jaká je zátěž

  Zátěž v práci: namáhání očí (hodně), psychická zátěž (hodně), riziko ohrožení dalších lidí (hodně), směny, nepravidelná pracovní doba (hodně)

• Dispečer letových dat vhodná příprava podle NSP medián 52 tisíc Kč rozpětí 37–65 tis.

  Medián skupiny Pracovníci v dopravě a přepravě, rok 2025 (ISPV)

  Co se v tom dělá a jaká je zátěž

  Zátěž v práci: směny, nepravidelná pracovní doba (hodně), namáhání očí (středně), psychická zátěž (středně)

• Dispečer lodní dopravy vhodná příprava podle NSP medián 52 tisíc Kč rozpětí 37–65 tis.

  Medián skupiny Pracovníci v dopravě a přepravě, rok 2025 (ISPV)

  Co se v tom dělá a jaká je zátěž

  • Řízení provozu plavidel v reálném čase, včetně kontrol průběhu.
  • Sjednávání a uzavírání zakázek pro vytěžování plavidel v lodní přepravě
  • Spolupráce a komunikace s dodavateli a zákazníky v tuzemsku i zahraničí.
  • Zpracovávání podkladů v souvislosti plánováním tras s ohledem na hospodárnost přeprav.
  • Poskytování informací a komunikace s kapitánem, popřípadě vůdcem plavidla při přepravě.
  • Navrhování a sestavování návrhů přepravních plánů.

  Zátěž v práci: práce ve výškách (středně), směny, nepravidelná pracovní doba (středně)

• Dispečer silniční dopravy vhodná příprava podle NSP medián 52 tisíc Kč rozpětí 37–65 tis.

  Medián skupiny Pracovníci v dopravě a přepravě, rok 2025 (ISPV)

  Co se v tom dělá a jaká je zátěž

  • Koordinace, organizace a řízení pohybu řidičů v silniční dopravě.
  • Řízení přepravy v reálném čase, včetně kontrol průběhu.
  • Sjednávání a uzavírání zakázek pro vytěžování vozidel v silniční dopravě.
  • Spolupráce a komunikace s dodavateli a zákazníky na celostátní, případně mezinárodní úrovni.
  • Zpracovávání podkladů v souvislosti plánováním tras s ohledem na hospodárnost přeprav.
  • Volba vhodného druhu dopravního prostředku s ohledem a specifičnost nákladu, včetně návrhu optimální přepravní trasy a časového harmonogramu.

  Zátěž v práci: psychická zátěž (hodně), směny, nepravidelná pracovní doba (hodně)

• Dispečer železniční dopravy vhodná příprava podle NSP medián 52 tisíc Kč rozpětí 37–65 tis.

  Medián skupiny Pracovníci v dopravě a přepravě, rok 2025 (ISPV)

  Co se v tom dělá a jaká je zátěž

  • Řízení a koordinace vlakové dopravy v určeném obvodu.
  • Organizace a kontrola činnosti železničních pracovníků podle směnového plánu a grafikonu.
  • Vyřizování operativních záležitostí v železničním provozu.
  • Odpovědnost za dodržování předepsané technologie.
  • Plnění grafikonu vlakové dopravy.
  • Plnění grafikonu provozních procesů stanice.

  Zátěž v práci: namáhání očí (středně), jednostranná zátěž rukou (středně), psychická zátěž (středně), riziko ohrožení dalších lidí (středně), směny, nepravidelná pracovní doba (středně)

• Dozorčí přepravy, depa vhodná příprava podle NSP medián 52 tisíc Kč rozpětí 37–65 tis.

  Medián skupiny Pracovníci v dopravě a přepravě, rok 2025 (ISPV)

  Co se v tom dělá a jaká je zátěž

  • Řízení, organizace a kontrola práce provozních a obslužných zaměstnanců ve směně.
  • Dohlížení na bezpečný a hospodárný posun v obvodu stanice nebo depa přepravních vozidel.
  • Koordinace a řízení odstavování vozidel v hale a v obvodu depa.
  • Zajišťování bezpečného chodu stanice nebo depa po dopravní a přepravní stránce.
  • Operativní správa stanic, řešení mimořádných situací v dopravě a závad přepravních vozidel nebo pevných dopravních zařízení.
  • Obsluha staničního zabezpečovacího zařízení a dopravních a technologických zařízení dopravní stanice nebo depa.

  Zátěž v práci: psychická zátěž (středně), riziko ohrožení dalších lidí (středně), směny, nepravidelná pracovní doba (středně)

• Komandující vhodná příprava podle NSP medián 52 tisíc Kč rozpětí 37–65 tis.

  Medián skupiny Pracovníci v dopravě a přepravě, rok 2025 (ISPV)

  Co se v tom dělá a jaká je zátěž

  • Odpovědnost za racionální využívání fondu pracovní doby pracovníků ve svěřeném provozním obvodu.
  • Sestavování služebních rozvrhů (turnusů).
  • Vedení evidence a přehledu o výkonech přidělených zaměstnanců v rámci svěřeného provozního obvodu.
  • Komplexní řízení a koordinace činnosti určených směn svěřeného provozního obvodu.
  • Plánování směn, dovolených a dalších nepracovních stavů.
  • Evidence zdravotní způsobilosti přidělených zaměstnanců.

  Zátěž v práci: psychická zátěž (středně)

• Logistik disponent vhodná příprava podle NSP medián 52 tisíc Kč rozpětí 34–65 tis.

  Medián skupiny Pracovníci v dopravě a přepravě, rok 2025 (ISPV)

  Co se v tom dělá a jaká je zátěž

  • Koordinace a organizace vnitrostátní a mezinárodní dopravy a přepravy.
  • Řízení přepravy v reálném čase, včetně kontrol průběhu.
  • Sjednávání a uzavírání zakázek v závislosti na druhu přepravovaného nákladu.
  • Uzavírání pojistných smluv a zajišťování celní, přepravní dokumentace dle typu nákladu.
  • Koordinace bezpečného zajištění zboží s ohledem na působení přepravních rizik na zboží při přepravě.
  • Spolupráce a komunikace s dopravci a zákazníky na vnitrostátní a mezinárodní úrovni.

  Zátěž v práci: směny, nepravidelná pracovní doba (hodně), psychická zátěž (středně)

• Logistik skladových operací vhodná příprava podle NSP medián 52 tisíc Kč rozpětí 37–65 tis.

  Medián skupiny Pracovníci v dopravě a přepravě, rok 2025 (ISPV)

  Co se v tom dělá a jaká je zátěž

  • Vedení a kontrola podřízených pracovníků.
  • Řízení a optimalizace skladovacích procesů.
  • Řízení materiálového a zbožového toku ve zpětné logistice.
  • Stanovování harmonogramu nasazení a využití optimálních druhů manipulačních a mechanizačních prostředků ve skladu.
  • Navrhování unifikace, paletizace a kontejnerizace ve skladovém hospodářství.
  • Analyzování a následné navrhování efektivních logistických a skladových operací.

  Zátěž v práci: práce v chladu (středně), hluk (středně), fyzicky náročná práce (středně), práce ve výškách (středně), psychická zátěž (středně), riziko úrazu (středně), směny, nepravidelná pracovní doba (středně)

• Nákladní pokladník železniční dopravy vhodná příprava podle NSP medián 52 tisíc Kč rozpětí 37–65 tis.

  Medián skupiny Pracovníci v dopravě a přepravě, rok 2025 (ISPV)

  Co se v tom dělá a jaká je zátěž

  • Obsluhování železniční nákladní pokladny.
  • Pořizování dat do informačních systémů.
  • Zpracování přepravních dokladů.
  • Zajišťování úkonů při předávce a přejímce vozů a zásilek přepravcům a od přepravců, včetně prohlídek vozů.
  • Kontrolování dodržování přepravních a tarifních podmínek.
  • Přijímání a potvrzování objednávek přepravy.

  Zátěž v práci: namáhání očí (středně), psychická zátěž (středně)

• Provozní technik silniční dopravy vhodná příprava podle NSP medián 52 tisíc Kč rozpětí 37–65 tis.

  Medián skupiny Pracovníci v dopravě a přepravě, rok 2025 (ISPV)

  Co se v tom dělá a jaká je zátěž

  • Zajišťování údržby, oprav a optimálního technického stavu vozidel.
  • Dojednávání a zajišťování údržby a oprav vozidel.
  • Předávání a přejímání vozidel z oprav a od řidičů.
  • Zpracovávání podkladů v souvislosti obnovením vozidel s ohledem na hospodárnost přeprav.
  • Zpracování plánu na vyřazení vozidel z vozového parku.
  • Zajišťování a sestavení plánu oprav vozidel.

  Zátěž v práci: psychická zátěž (středně), směny, nepravidelná pracovní doba (středně)

• Řídící odbavovací plochy vhodná příprava podle NSP medián 52 tisíc Kč rozpětí 37–65 tis.

  Medián skupiny Pracovníci v dopravě a přepravě, rok 2025 (ISPV)

  Co se v tom dělá a jaká je zátěž

  • Řízení pohybu letadel na odbavovací ploše.
  • Navádění letadel na příslušné stojánky.
  • Spolupráce a koordinace s řídícím letového provozu a letovým dispečerem.
  • Poskytování informací a komunikace s pilotem při příletu a odletu.
  • Vypsání kontrolního listu po přistání a před odletem letadla k vnější části.
  • Vizuální kontrola vnitřních prostor letadla před odletem.

  Zátěž v práci: hluk (hodně), vibrace (nářadí, stroje) (hodně), práce v horku (středně), práce v chladu (středně), prach (středně), látky, na které může být alergie (středně), fyzicky náročná práce (středně), psychická zátěž (středně), riziko úrazu (středně), riziko ohrožení dalších lidí (středně), směny, nepravidelná pracovní doba (středně)

… a další 11. Seznam je za celý obor, ne za jednotlivé školy.

Ber to jako rozcestník, ne jako seznam, kam se po škole půjde. Vazbu obor–povolání vede MPSV na úrovni skupiny oborů, takže je seznam širší než tenhle obor a občas je v něm profese, která s ním souvisí jen volně. Ostatní čísla na stránce (laťka, přihlášky, uplatnění absolventů) na tom nestojí.

Medián je mzda, kterou polovina lidí v povolání převyšuje a polovina nedosahuje. Je za celou skupinu příbuzných povolání (u každého řádku stojí za kterou), platí v celé ČR a pro zaměstnance všech věků — ne za absolventy téhle školy ani za začátečníky. Rozpětí pod ním je, od kolika do kolika se v povolání platí, a patří už přímo tomu povolání. Kde údaj chybí, nepočítáme s nulou a napíšeme to. Zdroj: otevřená data MPSV — Informační systém o průměrném výdělku (mediány) a Národní soustava povolání (povolání a rozpětí).